¿Qué es Gasolina? ¿Qué es Diesel? Características del Gasolina y Diesel. ¿Cuáles son las diferencias y similitudes entre el Gasolina y Diesel?
Diferencia entre Gasolina y Diesel
La importancia de obtener y procesar petróleo no radica únicamente en la producción de productos derivados del petróleo utilizados como combustibles para la propulsión de motores, lubricantes o combustibles para calefacción, sino también en el procesamiento químico de petróleo, en el que se producen diferentes productos de bajo peso molecular, como , por ejemplo, metano, etileno, etc., que sirven como materiales de partida para la síntesis de diversos productos químicos básicos, así como productos finales.
¿Qué es la gasolina?
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con límites de destilación ASTM de aproximadamente 40 a 200 ° C. La gasolina contiene componentes ligeros y pesados con puntos de ebullición que, aunque pueden ir más allá de este límite, la mayoría están entre 10 y 230 ° C. El peso específico de La gasolina está en el rango de 0.650 a 0.825. La gasolina se utiliza como combustible de motor para vehículos motorizados de carretera, es decir, para motores de combustión interna (motores Otto). En este caso, su aplicación implica mezclar con aire, comprimir, encender inicialmente la mezcla por medio de una chispa eléctrica, utilizar la energía mecánica generada por la explosión y finalmente agotar los gases de escape. Los requisitos básicos de calidad para la gasolina es un buen octanaje. El número de octano proporciona información sobre el proceso de combustión del combustible en el motor, que a veces puede tener lugar en una dirección no deseada, tanto en términos de recuperación de potencia como de mantenimiento del motor. Para que un motor en particular funcione satisfactoriamente, es importante que la mezcla de combustible y aire se queme normalmente, es decir, en un momento preciso. El número de octano es una medida de la propiedad antiadherente de la gasolina. Al determinar el encendido, su método de combustión en un motor de laboratorio se compara con la combustión de mezclas preparadas a partir de n-heptano e isooctano en diferentes proporciones. La gasolina obtenida exclusivamente por destilación atmosférica de petróleo no es lo suficientemente buena y, además, la cantidad resultante de gasolina es insuficiente para las necesidades del mercado, por lo que se debe producir nueva gasolina de alto contenido en ON. Estos petroles son producidos por procesos de craqueo, reformado, hidrocraqueo, alquilación, polimerización e isomerización. En Europa, se venden tres calidades diferentes de gasolina sin plomo:
Regular (90 a 92 octanos, según las normas nacionales),
Premium (95 octanos),
Super plus (98 octanos).
¿Qué es el diesel?
Al igual que con los aceites combustibles, la estabilidad es un problema que ocurre cuando se usa combustible diesel. El desafío básico es que los diferentes combustibles no pueden mezclarse sin ninguna consecuencia perjudicial. Así, cuando se mezcla un aceite cíclico catalítico (craqueo) con un destilado de aceite, el combustible es propenso a la formación de precipitado. El uso de dispersantes e inhibidores que producen caucho permite producir tales combustibles mixtos. Las refinerías generalmente producen varios tipos de combustible diesel, que depende de la construcción del motor y las condiciones de operación. El motor de combustión de un motor diesel difiere significativamente del motor de gasolina. En los motores de gasolina, el combustible se dispersa en la corriente de aire, por lo que una mezcla explosiva se genera inicialmente por la corriente eléctrica. En el motor diesel, el combustible se inyecta en el aire comprimido y se calienta previamente a la temperatura de ignición. En este caso, no se requiere una chispa eléctrica para causar la combustión. El combustible debe quemarse a la velocidad adecuada y uniforme en el momento en que se llena la cámara de compresión del cilindro. De lo contrario, el vapor de aceite puede penetrar en la zona de combustión, quemarlo luego, causando más centros de explosión. El resultado sería un vuelco desequilibrado y un sobrecalentamiento local con una elevación normal e incorrecta de la presión en el compartimiento del motor. Por lo tanto, se produciría una situación similar a la del lanzamiento (detonación) en los motores Otto. Por lo tanto, el combustible del motor diesel debe tener la capacidad de hacer que la ignición sea más liviana en comparación con el combustible Otto-engine que debería ser más resistente a la ignición. Las cualidades de inflamabilidad en estos dos combustibles son por lo tanto contrarias.
Diferencia entre gasolina y diesel
Caracteristicas
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con un rango de ebullición de 600 ° C a 2000 ° C. Consiste en hidrocarburos con un número de carbonos de 5 a 12, y algunas de sus propiedades pueden compararse con el C8H18. La densidad de la gasolina es de 0,73 g / cm3 y la potencia térmica más baja es de 43900 kJ / kg. Para los motores de pistón de los aviones, se usa gasolina con un rango de ebullición de 500C a 1700C. La densidad de la gasolina de aviónica es de 0,72 g / cm3 y su temperatura no es superior a -600C. La gasolina con un amplio rango de temperaturas de ebullición de aproximadamente 600ºC a 240ºC se utiliza como combustible para motores a reacción. Esta gasolina tiene una densidad de 0,77 g / cm3 y una potencia térmica más baja de 43400 kJ / kg. El diesel representa una fracción de aceite con un rango de temperatura de ebullición de 1800C a 3600C que se superpone parcialmente con el rango de queroseno. La densidad del diesel es de 0,84 g / cm3 y la capacidad de calor más baja es de 42500 kJ / kg.
Uso
Se utiliza como combustible para motores de pistón con encendido eléctrico. El diesel se utiliza como combustible para motores diesel y para calefacción central.
